ニューヨーク渋滞料金が3か月で1.6億ドルを調達、連邦政府の圧力に直面
ニューヨーク市の渋滞料金プログラムは、実施後の3か月間で約1億6000万ドルを調達しましたが、現在、連邦政府からの圧力に直面しており、今後の徴収にも影響が出る可能性があります。大都会交通公社（MTA）の最新の報告によると、このプログラムは1月5日に徴収を開始し、3月31日までの間に総収益が1億5900万ドルに達しました。3月には4510万ドルが調達され、2月と1月はそれぞれ5200万ドルと4860万ドルの貢献がありました。
しかし、連邦運輸長官のダフィは最近、州知事のホクルに対し、5月21日までにこのプログラムを終了するよう要求しました。ダフィは、もし市政府が期限までに終了しない場合、連邦道路管理局がマンハッタン及び他の地域の安全関連の資金提供を凍結すると脅迫しました。彼はこの渋滞料金を「中産階級及び小企業主への侮辱」と批判しました。
連邦政府からの圧力にもかかわらず、ニューヨーク州政府とMTAは譲歩の兆候を見せていません。ホクルはこのプログラムを終了する意向はないと明言しており、交通渋滞の解決策及び公共交通機関の資金調達のために重要な手段と考えています。法律文書によると、徴収は少なくとも10月末まで続く見通しです。連邦資金が凍結されても、市政府とMTAは短期間で譲歩する意向はなく、法的及び政策的な挑戦に備える準備をしています。
この渋滞料金プログラムは、全米初の全面的な導入を目指しており、中心市街地の交通量を減らし、空気の質を改善し、老朽化した地下鉄と公共交通システムの資金を調達することを目的としています。実施基準に従い、マンハッタン60丁目以南に進入するドライバーは所定の料金を支払う必要があります。反対の声が多く、企業団体や住民の一部はこのプログラムが経済的負担を増すと考えていますが、支持者は渋滞料金が都市の持続可能な発展を促進する役割を果たすと強調しています。連邦政府からの最終通告が来たことで、ニューヨーク市が今後数ヶ月以内にこの政策を維持できるかは注目の焦点となります。
